Questions fréquentes

les mois de juin/juillet sont les 2 mois les plus denses en matière de déménagement international. SI cette période vous concerne, 
nous vous recommandons de commencer à interroger un déménageur au minimum 1 mois avant afin dans un premier temps de pouvoir recevoir un devis complet (1 à 3 jours en moyenne suivant la destination), de pouvoir faire votre choix parmi les devis reçus, avoir la possibilité de choisir la date e le budget le mieux adapté à votre demande et préparer tous les documents nécessaires.

Hormis pour les pays voisins et les déménagements aériens (moins d’une semaine dans la plupart des cas), les déménagements internationaux en fret maritime peuvent prendre plusieurs semaines voire plusieurs mois et sont surtout tributaires des transit time des compagnies maritimes, de l’état de la mer et de l’engorgement dans les différents ports de transbordement et de destination. 

2 choix s’offrent à vous : garder le plus longtemps possible vos affaires à NOUAKCHOTT, et faire votre expédition quelques jours avant votre départ définitif, ou privilégier un départ rapide de vos effets personnels pour s’assurer d’une arrivée plus confortable. Avec vos affaires chez vous juste après votre nouvelle installation. 

Une fois votre choix effectué, nous verrons ensemble les dates de départ des bateaux et arrêteront une date d’emballage. A noter que les fins de mois de la haute saison sont des dates très demandées pour les emballages. 

Comme pour un déménagement export, cela commence par une visite à votre domicile ou nous allons évaluer le volume à transporter. On discutera également sur l’adressage, la disponibilité  et les accès à votre nouvelle villa. et enfin la date de réalisation de l’opération. 

Des cartons vous sont déposés au préalable afin de pouvoir préparer au mieux vous même vos affaires si vous en avez la possibilité bien sûr. 

Le jour de l’opération on arrive avec tout le matériel d’emballage nécessaire pour un déménagement intramuros : couvertures, penderies, caisses plastiques, scotch…. IMPORTANT : tout l’emballage est récupérable afin de minimiser les coûts. S’il n’y a pas de difficultés particulières nous pouvons terminer  l’opération en 1 journée (pour une villa d’une famille de 4 personnes). Et comme à l’international c’est un service porte à porte. Nous démontons et remontons le jour même, nous agençons, tout est protégé pour le transport et on emballe tout le fragile (objets de décoration, miroirs, TV, vaisselle…).

Il se décompose en 3 parties :

1- La partie Service Origine : Qui correspond au travail effectué au départ. La visite, le devis, l’emballage, le démontage des meubles le chargement, les opérations de formalités export.

2- La partie Fret : Fret Maritime, Fret Aérien ou Transport Terrestre.

3- La partie Service à Destination : Qui correspond au formalités import dans le pays de destination de vos effets personnels, la livraison au nouveau domicile, et si besoin le déballage, l’agencement, le remontage des meubles, la reprise des emballages perdus. 

Le déménagement terrestre est privilégié pour les pays limitrophes : Mali, Sénégal, Maroc essentiellement. 

Le déménagement en fret aérien est conseillé si le volume est moindre (moins de 500 kgs et volume ne dépassant pas 10 m3), et que la rapidité est un critère important. 

Concernant le déménagement maritime, vous n’avez pas le choix, il est choisi pour les longues distances et / ou les  gros volumes (plus de 10 m3 en général).

Mais il y a la possibilité de choisir entre le container personnalisé ( seuls vos effets personnels sont chargés dedans, et vous avez toute latitude pour choisir la date de départ et la date de livraison), et le groupage (plusieurs clients dans un seul container, mais les délais sont plus longs et vous ne pouvez pas exiger une date de départ et d’arrivée de vos affaires).

TAM MAURITANIE privilégie les compagnies aériennes mettant l’accent sur la sécurisation des colis. Nous ne prenons aucun risque. 

Suivant les compagnies aériennes il peut y avoir des restrictions en taille des colis. Car nous utilisons  les lignes régulières disponibles qui transportent les passagers, il n’y a pas d’avion cargo au départ de NOUAKCHOTT, sauf en de rares exceptions.

Contrairement au transport maritime et au transport routier,  ce n’est pas TAM MAURITANIE qui charge dans l’avion.

Il faut donc privilégier un emballage solide, certaines Ambassades interdisent même  à leurs diplomates de déménager de la vaisselle, des miroirs et autres objets particulièrement cassables. 

Il y a 2 solutions : la première est par voie terrestre si les autorités du pays traversé accordent l’opération, ainsi que votre employeur (les diplomates sont souvent interdit de traverser certaines régions comme le SAHARA OCCIDENTAL par exemple).

La seconde solution pour transporter un véhicule au départ de NOUAKCHOTT est la voie maritime : le container 20′ ou 40′.

 Le véhicule est chargé dans un container au port de NOUAKCHOTT et arrimé par nos soins par calage et sanglage  au sol et sur les côtés.

Des photos vous sont envoyées et un document (descriptif de la voiture) reprenant le détail du véhicule doit être signé par vos soins (était général, rayures éventuelles, état de la peinture…). 

Le container est sécurisé et plombé comme pour un container d’effets personnels. 

TAM MAURITANIE existe depuis 15 ans, et durant toutes ces années,
des relations privilégiées se sont développées avec des partenaires dans tous les pays du globe.

Cela nous a permis de connaître la qualité du service à destination et d’être sûr du professionnalisme de ces sociétés. Réciproquement, cela nous permet de recevoir des imports de ces partenaires privilégiés.

Les réseaux internationaux sont également importants.
La plupart des sociétés de déménagements sont affiliées à des groupements de déménageurs (IAM, FIDi pour les plus connus) ou le sérieux et les compétences sont une obligation.

On n’oublie pas non plus de poser la question aux Ambassades à destination quand le cas se pose : la plupart des Ambassades ont toujours un partenaire privilégié reconnu. 
Nous demandons régulièrement à l’Ambassade  du pays d’arrivée quelles compagnies de déménagements sont recommandées par l’Ambassade ou inversement, lesquelles sont à proscrire.
 

Transporter des effets personnels n’est pas anodin. Pour certains clients c’est toute une vie qui nous est confiée pour un transport de plusieurs milliers de km, parfois dans des conditions extrêmes (mer mauvaise, tempêtes, état des routes…).

Le type de matériel et le savoir-faire des nos collaborateurs sont primordiaux. Il est facile de se faire appeler déménageur, mais la qualité des matériaux utilisés et l’expérience du personnel va faire toute la différence. Il est important de bien se renseigner sur ce point.

Tout notre matériel spécifique est importé de France aux normes internationales:
Cartons double ou triple cannelure, penderies, barrels de vaisselle avec cloisons pour les verres, bullpack, bullkraft, housses à matelas, couvertures américaines 7 plis,  scotch PVC….

Nous avons actuellement un stock permanent de cartons standard fabriqués au SENEGAL, afin d’éviter une éventuelle rupture à cause des importantes difficultés actuelles liées à la crise sanitaire. 

Lors d’un déménagement international, certains clients s’inquiètent la plupart du temps  pour l’emballage, le transport, le partenaire à destination… et passent au second plan les démarches administratives.

Sans les documents nécessaires, votre déménagement ne peut pas quitter la MAURITANIE. Ce sont les formalités les plus importantes.

Il y a des documents obligatoires basiques pour tous les pays qui sont :

    1) Photocopie de votre passeport
    2) Certificat de Déménagement (à demander à votre consulat ou mairie) OU une lettre de votre employeur stipulant vos dates de début et de fin de contrat dans le pays.
    3) Inventaire détaillé et valorisé des effets

Ensuite, en fonction du pays de destination, il vous sera demandé des documents complémentaires. 

Procurer tous les documents demandés par le déménageur va vous permettre d’apporter la preuve que les effets transportés transportés vous appartiennent, et que ce n’est pas une opération à but commercial.

De ce fait, votre déménagement est :exempté de droits et taxes de douanes à l’entrée et à la sortie des différents pays.

Certains pays appliquent tout de même des taxes même pour des effets personnels mais très largement inférieures aux taxes sur la marchandise.

Le jour de l’opération emballage, tous les colis sont numérotés de 1 à XXX.

Le chef d’équipe attribue à chaque colis un numéro, et précise sur chaque carton ce qu’il contient. 

Ces 2 informations (numéro et descriptif) sont répertoriés sur la liste de colisage.

En regardant cette liste, on saura par exemple que le colis n°25 est un carton de livres, emballé par le client. Que le colis n°125 est un plateau de table, emballé par le déménageur dont un angle est abîmé, etc.

C’est cette liste qui sera demandée en priorité par les douanes afin de vérifier rapidement le contenu du déménagement.  Puis par l’assureur en cas de déclenchement de litige. 

Il est obligatoire dans beaucoup de pays et de toute façon il est très fortement conseillé.

    1) Il est obligatoire de donner une valeur globale à votre déménagement pour la douane
    2) Si vous assurez votre déménagement (là aussi ce n’est pas obligatoire mais le risque zéro n’existe pas…) vous êtes obligé de détailler votre inventaire car en cas de sinistre, on regardera pour quel montant vous avez évalué le colis endommagé,  pour un éventuel remboursement.

 
Nous proposons à nos clients un inventaire type mais il n’est pas obligatoire. Il suffit que le document que vous faites soit détaillé, chiffré, daté et signé.

Les 3 manières les plus utilisées pour remplir un inventaire sont :

    1) Chiffrer tous les effets un par un, et additionner pour en connaître le montant global

    2) Se donner un montant global et le dispatcher sur les articles les plus sensibles

    3) Donner à chaque carton emballé une valeur assurance, on utilise dans ce cas la liste de colisage faite le jour de l’emballage

Dans la plupart des cas non.
Mais il peut y avoir des frais supplémentaires qui ne peuvent être chiffrés au départ , et qui sont par exemple :

    1) Accès difficile à l’arrivée (rue étroite, pas d’ascenseur, mairie qui interdit le stationnement des camions…),  besoin d’un monte-charge , ou d’une réservation de parking
    2) Une visite et / ou un passage scanner de votre container par les douanes  à l’arrivée (l’opération est toujours facturée au client final si un contrôle de ce type à lieu).  
    3) Dédouanement impossible suite un problème administratif (voir ensuite à qui incombe la faute, le client ou le déménageur)
    4) Une livraison fractionnée
    5) Des taxes applicables et payables directement à la douane de certains pays à destination même en cas de déménagement, et non déterminées au départ.

Contrairement à un devis maritime ou terrestre où seul le volume est important, en aérien il faut prendre en compte le volume et le poids.
Nous mesurons tout d’abord tous les colis pour connaître le volume global qui nous donnera un poids taxable puis procédons à la pesée pour connaître le poids réel.

Voici un exemple pour plus de clarté.

A la fin de l’emballage, nous obtenons un volume global de 1m3. Le poids taxable est donc de 166 kgs (ce sont les normes IATA, l’Agence Internationale régulant le transport aérien).

Cas n°1 : Le poids réel est de 80 kg. La compagnie aérienne facturera 166 kg (le poids taxable)
Cas n°2 : Le poids réel est de 220 kg. La compagnie aérienne facturera 220 kg (poids réel)

Non le prix ne change pas. Les équipes de TAM MAURITANIE sont prévues pour emballer totalement vos effets personnels, mais dans la plupart des cas, le client préfère emballer lui même ses affaires personnelles et le non-fragile, qui lui permet de faire en même temps le tri de ce qui va partir ou pas. 

Pour tout ce qui est fragile, il n’est pas recommandé de faire vos cartons pour plusieurs raisons :

    1) Tout colis emballé par le client n’est pas assuré en cas de sinistre
    2) Vous faites vos cartons mais nous nous occupons des meubles, du fragile, très difficile de séparer ce travail là financièrement parlant..
    3) L’emballage est très cher en Afrique car il est importé ou, pour les cartons fabriqués localement, la matière première est importée.  

Donc faire vos cartons ne changera pas le tarif.

Par contre, nous vous déposons  tout l’emballage que vous souhaitez avant l’intervention de notre équipe à votre domicile, pour emballer si vous le souhaitez vos effets privés et le non fragile.

Une fois l’emballage terminé et tous les colis numérotés, on charge les colis dans le container ou notre camion et notre chef d’équipe coche sur la liste de colisage tous les numéros qui passent devant lui et qu’il voit entrer dans le container,. A la fin du chargement, la liste de colisage est signée par le client, et ce dernier vérifie que tous les colis ont bien été cochés. 

Une fois le chargement terminé, on ferme le container et on le scelle avec un plomb, fourni par la compagnie maritime. Des photos sont également prises à chaque étape du chargement. Ces photos font toujours apparaitre le numéro de plomb et le numéro du container. 

L’établissement du titre de transport, appelé connaissement ou Bill of Lading, est fait avec ces mêmes numéros (plomb et container).

Lors de votre livraison à l’arrivée, notre partenaire doit s’assurer que le numéro de plomb et bien sûr le numéro de container correspondent au connaissement. Vous avez aussi l’obligation de vérifier par vous même  si les numéros correspondent bien. 

Cela signifie alors que rien n’a été modifié pendant le transport.

Si le numéro de plomb ne correspond pas, il faut immédiatement en avertir notre partenaire, qui sera dans tous les cas déjà au courant. Mais il faut communiquer avec lui, car si les douanes ont ouvert votre container, il faudra être particulièrement vigilant sur le nombre et l’état des colis.  Si un problème est constaté, le commissaire d’avaries est convoqué et le déchargement est stoppé. 

Si les numéros correspondent, Il ne reste plus qu’à faire le travail inverse et à décocher sur la liste de colisage tous les colis un par un qui sortent du container.